大家爱旅游吗，中国各地都去过了吗？小编是一个爱旅游的人，转遍祖国大好河山令小编印象深刻的，青藏高原就是其中之一。

大家有没有注意到一个问题，青藏铁路两边那些矗立着的棒子是干嘛用的呢？

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历史也会说话

在浩瀚的中华大地上，高铁技术如今已傲视群雄，铁路建设亦是辉煌非凡。大家是否记得，在20世纪50年代，那震撼人心的一刻，中共中央作出了一个伟大的决定，将铁路修到拉萨。

青藏铁路的建设，不仅创造了西藏铁路运输史上的奇迹，更是面对千里多年冻土的地质构造、高寒缺氧的环境和脆弱的生态的不退缩。

中国科学家们以独特的眼光和超凡的智慧，采取了各种措施。不仅解决了千年冻土所带来的难题，更展现了人类对自然的敬畏与尊重。

如今，当高铁在青藏铁路上飞驰，就好像中华儿女对未来的向往与追求。

每一次的疾驰都是对历史的致敬，每一次的跨越都是对未来的期盼。那么大家在飞驰的路上有没有好奇过铁路两旁的铁棒们呢？

不可或缺的它们

据统计，青藏铁路沿线共插着1.5万根铁棒，覆盖了超过35公里的路段。那么，这些铁棒究竟是何物？为何要在青藏铁路两旁放置这么多铁棒呢？

说到铁棒就不得不提到当初建设青藏铁路的大难题，千里多年冻土的地质构造问题。西藏自治区的安多县往北上溯550公里，是青藏高原的连续多年冻土地带。

青藏铁路要穿越这片冻土区，其中较深的冻土地段近400公里，这是一项前所未有的挑战。为了攻克冻土难题，中国科学家采取了一系列措施，其中就包括热棒。

别看这小小热棒，它可是攻克了世界难题。据专家介绍，这根神奇的棒子，上部装设有一排散热片，构成了它的放热段。

而其下部，则是深深埋入地下的吸热段，直达冻土层，深度在8至12米之间。每当冬天来临，这根热棒便开始发挥其超凡的导热能力，将冷量源源不断地传输到地下。

到了夏天，这根热棒仿佛感应到了季节的转换，自动进入“休眠”状态。这时，即使地表烈日炎炎，热棒下的冻土却依然保持其坚韧的冰冻状态，丝毫不受外界温度的影响。

更重要的是，这项技术对于保护环境、保持生态平衡具有深远意义。在可可西里这片广袤的无人区，地表形态极其脆弱。

而这种低温热棒技术的运用，恰恰可以避免因开挖冻土而对地表造成的破坏。

此外，与传统的“以桥代路”方案相比，这种技术每公里能节省下10多亿元的投资，实现了经济效益与生态效益的双赢。

普通材质的3000倍以上

要知道低温热棒的导热性能，是普通材质的3000倍以上。那么，究竟是什么材质赋予了它如此超凡的能力？

据了解，低温热棒实际上是由碳素无缝钢管制成的。这种无缝钢管经过精密加工，成了一根密闭空心的长棒。而在这根长棒的内部，装有一些特殊的液体，液氨。

液氨的特性在此起到了关键作用。它的沸点较低，因此，在冬季，土壤中的热量会使得液氨开始蒸发。随着蒸发过程，热量被带到热棒的顶部。

在这里，热量通过散热片传递给空气，而液氨在冷却后又重新液化，沿着热棒内壁流回到底部。就这样，热棒形成了一个自然的循环，保持了冻土的冷冻状态，使其不会变得松软。

到了夏季，情况则发生了变化。由于外部温度的升高，液氨全部转化为气体。但是此时的气体对流非常小，这意味着热量很难通过热棒的顶部传导到底部。

这一特性使得低温热棒在夏季仍然能够保持较高的导热效率，进一步突显了其超常的科技含量。

热棒的应用不仅展现了人类科技的智慧，更在环境保护和冻土保护方面起到了重要作用。而这一切，都归功于其独特的材质和设计。

还有什么用途

热棒除了应用在青藏铁路上，在煤自燃防治领域也有一定的作用。众所周知，地面煤堆和矸石山的自燃，一直是煤炭开采和储运过程中的一大难题。

而热棒，就如同一位冷静的医生，用它的“无源冷却系统”为煤堆进行了一场“热量手术”。

它加快了煤堆热量的散失速率，就像为煤堆打开了一扇凉爽的窗。就这样，热棒通过深部移热的方法，破坏了煤堆自燃的蓄热环境，为煤堆提供了守护。

不仅如此，热棒对煤堆自燃的升温过程展现出了明显的抑制降温效果。

这就好像在煤堆的自燃过程中，为它加上了一道无形的屏障。当煤体与热棒越近时，降温效果就愈发明显。

随着时间的推移，热棒的累积移热量和降温能力也在不断增强。这就好像一场持久的战役，热棒始终坚守着，为煤堆创造一个安全的环境。

作者观点

中国人的智慧无不刷新着世界的认知，身为中国人我们不得不说我们很自豪。而工匠们面对困难不放弃的决心也值得我们每个人的学习。遇到困难不放弃，就一定有拨云见日的一刻。